Date de dernière mise à jour : le 7 décembre 2020
Le compteur de vitesse de votre popo commence a faire des siennes ? L’aiguille saute de plus en plus, voir ne se lève plus du tout ? C’est très certainement le câble de compteur de vitesse qui est en cause.
Bonne nouvelle, c’est une pièce qui ne coute pas cher et qui est très simple à changer soi-même.
On vous explique ici comment vous y prendre.
Outils nécessaires
- Un câble de compteur de vitesse (clipsable ou vissable suivant l’année du Transporter)
- Une clé de 10 pour la goulotte (plate, à douille, ou à pipe, peu importe)
- Un tournevis plat ou cruciforme pour la calandre (suivant votre version)
- Un tournevis plat pour retirer l’enjoliveur et le circlip
- Selon leur état, il peut être nécessaire de changer le caoutchouc de passage de câble ou le circlip
Le nouveau câble de compteur de vitesse
A l’intérieur
Enlever le cache du tableau de bord, et passant les mains derrière et en tirant vers le haut, puis en tirant vers vous pour le dégager complêtement.
Déclipser l’ancien câble du compteur en le tirant vers l’extérieur tout en appuyant sur les pattes latérales.
Le câble dégagé
A l’avant
Démonter la calandre à l’aide du tournevis plat ou cruciforme, selon votre version
Karl sans son nez
Dégager le passe-câble de son emplacement
En dessous, à l’avant gauche
Dévisser la goulotte passe-câble près de la roue de secours (avec la clé de 10) et dégager le câble
La roue avant gauche
Enlever l’enjoliveur avant gauche, puis retirer le circlip, le tout à l’aide d’un tournevis plat
Sortir le câble de la roue puis récupérer le caoutchouc passe-câble s’il est encore en bon état.
Passer ensuite le nouveau câble le long de l’ancien câble. Une fois en place à côté de l’ancien, on enlève le vieux (comme ça on est sûr de le faire passer au bon endroit).
Et maintenant, on remonte tout
On reprend les étapes dans le sens inverse :
- Fixer le nouveau câble dans la goulotte près de la roue de secours puis revisser
- Passer le câble dans l’ancien caoutchouc de passage de câble (ou le nouveau si remplacé). La partie la moins large se situe vers l’extérieur de la roue
- Pousser le câble dans la fusée de roue jusqu’à ce qu’il ressorte complètement du cache moyeu (on peut s’aider d’un tournevis depuis l’extérieur pour aider la tige carrée à bien se centrer dans le trou)
- Remettre l’ancien circlip, ou le changer par un neuf
- Pousser le caoutchouc de passage de câble dans la fusée jusqu’au bout
- Re-clipser le câble côté compteur, en le poussant légèrement tout en le tournant un peu
- Remettre le cache compteur
- Remonter la calandre
Et voilà, c’est fini. Il ne vous reste plus qu’à prendre la route pour voir enfin à quelle vitesse vous emmène votre foudre de guerre !
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merci pour les infos!
Merci beaucoup, c’est un super Tuto, bonne continuation !
Magnifique tuto de compétition ! Bravo & Merci !
bravo pour le tuto clair et précis