Changement du câble de compteur de vitesse sur un Volkswagen T3

par | 13 Juin 2020 | Vanlife - Quotidien | 0 commentaires

Le compteur de vitesse  de votre popo commence a faire des siennes ? L’aiguille saute de plus en plus, voir ne se lève plus du tout ? C’est très certainement le câble de compteur de vitesse qui est en cause.

Bonne nouvelle, c’est une pièce qui ne coute pas cher et qui est très simple à changer soi-même.

On vous explique ici comment vous y prendre.

Outils nécessaires

  • Un câble de compteur de vitesse (clipsable ou vissable suivant l’année du Transporter)
  • Une clé de 10 pour la goulotte (plate, à douille, ou à pipe, peu importe)
  • Un tournevis plat ou cruciforme pour la calandre (suivant votre version)
  • Un tournevis plat pour retirer l’enjoliveur et le circlip
  • Selon leur état, il peut être nécessaire de changer le caoutchouc de passage de câble ou le circlip

Le nouveau câble de compteur de vitesse

A l’intérieur

Enlever le cache du tableau de bord, et passant les mains derrière et en tirant vers le haut, puis en tirant vers vous pour le dégager complêtement.

Déclipser l’ancien câble du compteur en le tirant vers l’extérieur tout en appuyant sur les pattes latérales.

Le câble dégagé

A l’avant

Démonter la calandre à l’aide du tournevis plat ou cruciforme, selon votre version

Karl sans son nez

Dégager le passe-câble de son emplacement

En dessous, à l’avant gauche

Dévisser la goulotte passe-câble près de la roue de secours (avec la clé de 10) et dégager le câble

La roue avant gauche

Enlever l’enjoliveur avant gauche, puis retirer le circlip, le tout à l’aide d’un tournevis plat

Sortir le câble de la roue puis récupérer le caoutchouc passe-câble s’il est encore en bon état.

Passer ensuite le nouveau câble le long de l’ancien câble. Une fois en place à côté de l’ancien, on enlève le vieux (comme ça on est sûr de le faire passer au bon endroit).

Et maintenant, on remonte tout

On reprend les étapes dans le sens inverse :

  • Fixer le nouveau câble dans la goulotte près de la roue de secours puis revisser
  • Passer le câble dans l’ancien caoutchouc de passage de câble (ou le nouveau si remplacé). La partie la moins large se situe vers l’extérieur de la roue
  • Pousser le câble dans la fusée de roue jusqu’à ce qu’il ressorte complètement du cache moyeu (on peut s’aider d’un tournevis depuis l’extérieur pour aider la tige carrée à bien se centrer dans le trou)
  • Remettre l’ancien circlip, ou le changer par un neuf

 

  • Pousser le caoutchouc de passage de câble dans la fusée jusqu’au bout
  • Re-clipser le câble côté compteur, en le poussant légèrement tout en le tournant un peu
  • Remettre le cache compteur
  • Remonter la calandre

 

Et voilà, c’est fini. Il ne vous reste plus qu’à prendre la route pour voir enfin à quelle vitesse vous emmène votre foudre de guerre !

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