Date de dernière mise à jour : le 2 novembre 2020
Voyager à travers l’Amérique fait rêver. Le faire avec son propre véhicule sur la panaméricaine est en effet un projet fou ! Pour autant certains (dont nous faisons partie), se lancent. Deux possibilités existent : voyager avec un véhicule acheté sur place ou envoyer son propre van ou camping-car depuis l’Europe à travers l’Océan Atlantique. Mais comment se passe le processus d’envoi d’un véhicule aux USA, au Canada ou en Amérique du Sud ?
Après notre expérience, on vous explique les démarches pour envoyer son véhicule en Amérique.
Achat sur place ou envoi de son véhicule depuis l’Europe
Il n’y a pas à dire mais le premier grand dilemme auquel on fait face lorsque l’on se lance dans ce projet de voyager en Amérique, c’est de savoir où acheter son véhicule.
Achat d’un van en amérique ou envoi d’un camping-car depuis l’Europe, chaque solution présente ses avantages et inconvénients.
Sachez toutefois que l’une ou l’autre des solutions seront bien moins chères que de louer sur place un camping-car. La location est en effet envisageable pour une courte période mais n’est pas du tout rentable sur le long terme. De plus il ne sera pas évident de traverser les frontières avec une voiture de location. Enfin, visiter les parcs nationaux, faire un road-trip dans l’ouest américain, sur la côte ouest ou en Amérique latine est une sacrée expérience quand c’est avec sa propre maison.
Pour autant, c’est décidé, vous voulez voyager avec un véhicule que vous avez acheté en France (ou plus généralement en Europe) et donc il va vous falloir l’envoyer de l’autre côté de l’océan.
On vous explique les choix et le processus que l’on a suivi pour notre part.
Envoyer son véhicule en Amérique par conteneur (ou container)
Beaucoup de voyageurs se penchent vers la solution du container. Solution privilégiée car souvent considérée comme la plus sécurisée et la plus pratique pour un voyage serein.
Votre fourgon ou camping-car prend alors place dans une grosse boite de métal et sera posé sur un porte-conteneur parmi d’autres centaines de containers.
Tous les véhicules n’entrent pas dans les conteneurs. Il faudra choisir parmi les 2 possibilités de 20 pieds (environ 6 mètres) ou 40 pieds (environ 12 mètres). Quant à la hauteur, c’est un petit 2,38 mètres pour les modèles standard et exceptionnellement 2,74 mètres ou 2,89 mètres.
Le conteneur est donc la solution optimale pour une voiture 4×4 avec tente, pour un petit fourgon ou pour une moto. Bref, même en ôtant la galerie et dégonflant les pneus, il est difficilement possible de dépasser 2,30 mètres voire 2,80 mètres pour les plus gros.
Par ailleurs, pour réduire les coûts, vous pouvez partager votre conteneur avec un autre voyageur à moto ou en petit véhicule. La meilleure solution pour diviser sa facture !
Si toutefois votre camping-car ou votre van dépasse les dimensions, il faudra alors se tourner vers le RoRo.
Nous n’avons pas d’avis sur ce genre de transport, ne l’ayant pas personnellement utilisé. Pour autant, beaucoup de voyageurs sont passé par des conteneurs et ont été ravis de vivre sereinement le voyage de leur véhicule vers l’Amérique du Sud (principalement).
Envoyer son véhicule en Amérique en Roro
Voici le choix que nous avons fait et que beaucoup de familles font.
RoRo veut dire Roll-on, Roll-off : “roule dedans, roule dehors’’. En pratique cela signifie que le véhicule est conduit directement sur le bateau en roulant et n’est pas déposé dans un container. Une personne monte à son bord et va le placer sur une place de parking au sein du cargo via une rampe d’accès. Il se trouve alors à côté de différents véhicules, de la voiture au gros camion.
1ère étape : l’administratif et la préparation du le voyage en Roro
L’administratif fait peur et pourtant ce n’est finalement pas inaccessible lorsque l’on passe par une compagnie qui nous accompagne. Certains font le choix de tout organiser eux-mêmes, on reste très admiratifs mais personnellement cela nous semblait bien trop compliqué !
Nous sommes donc passé par la société Seabridge, société qui s’occupe de l’envoi de véhicule touristique privé à travers le monde. Leur accompagnement était parfait et tout était finalement très simple. Ils proposent des envois vers Halifax au Canada, Baltimore, Brunswick, Los Angeles ou Seattle aux USA.
Cette compagnie propose également des envois pour l’Amérique du Sud : Cartagène, Buenos Aires ou encore Montevideo.
Vous pouvez contacter la compagnie dès que vous avez une idée de votre date de départ. Ils vous donneront toutes les informations et pourront même vous transmettre un devis sur la base des éléments que vous leur aurez fournis. Seabridge vous indiquera alors que la réservation se fait quelques mois seulement avant le départ.
3 ou 4 mois avant la date de départ prévu, il faut alors remplir un formulaire avec toutes les informations précises quant au véhicule, passeport, carte grise et permis mais aussi quant aux dimensions et à la date de départ. Tout cela se fait en ligne et par mail.
Seabridge vous répond alors en retour avec l’envoi d’un dossier détaillant tout le processus de dépose du véhicule et sa récupération. Vous trouverez des plans détaillés et des infos pour la préparation du véhicule. Il vous propose également une assurance pour le trajet en mer.
2ème étape : la pratique et déposer son van au port
En pratique il faut rejoindre un port de départ à partir duquel se font les départs en Roro et y laisser son van ou fourgon aménagé après l’avoir préparé.
Pour la préparation il est important de vider et nettoyer le van en prévision de son contrôle lors de la montée mais aussi de la descente dans le port d’arrivé.
Pour le départ pour Halifax, il faut rejoindre Anvers. Après un détour pour remplir quelques papiers il faut se diriger vers le parking de stockage des véhicules en partance.
On roule donc sur le parking du port, on pèse et mesure le véhicule pour voir s’il correspond bien aux déclarations faites lors de l’inscription.
Arrive le moment où il faut partir en laissant les clés sur le contact et en se disant que l’on retrouvera sa maison sur roues après quelques semaines de l’autre côté de l’atlantique.
3ème étape : la pratique et récupérer son véhicule au port d’arrivée
Une fois le véhicule arrivé à bon port, il faut le récupérer pour commencer l’aventure.
Vous avez suivi votre véhicule sur le petit lien envoyé par Seabridge, vous avez vibré en vous disant qu’il était tout seul en pleine mer et finalement vous êtes soulagé de le savoir bien arrivé. Vous-même vous avez d’ailleurs rejoint Halifax, il est alors temps de récupérer son fourgon ou son camping-car !
Attention vous ne pouvez récupérer votre véhicule que 2 jours après son arrivée au port. Pour un envoi Anvers – Halifax, il faut compter environ une quinzaine de jours entre le départ et l’arrivée.
Pour pouvoir récupérer sa maison sur roues il est important d’être à jour du règlement de sa facture. Aussi étonnant que cela puisse paraître, rien n’est à payer le jour du départ. Pour autant vous n’avez pas été oublié ! En effet, Seabridge envoie la facture par mail et le paiement doit avoir été fait pour pouvoir aller au port chercher son van.
Suivez le guide donné par Seabdrige : il faut aller payer une taxe (c’était en espèce en 2016) chez le transitaire, récupérer tous les papiers qui seront nécessaires au port. Ensuite, direction le bureau des douanes puis le port pour enfin retrouver son van !
Attention tout cela doit se faire le matin, il est alors important de ne pas trop trainer.
Au port, vérifiez bien l’état de votre véhicule puis vous pouvez prendre la route !
Les tarifs du Roro
Tout dépend de la taille de votre véhicule et de la destination évidemment.
Pour notre part nous avons payé 2100 euros l’aller Anvers-Halifax (en 2016) pour un véhicule de 5 mètres de long.
Notre avis sur le Roro
Cette solution est facile et pratique, surtout lorsque l’on se fait accompagner. Pour autant il faut avouer que parfois, elle s’avère plus risquée. Il est arrivé que certains fourgons se fassent visiter. En effet, selon les destinations et notamment s’il y a des escales, il existe un risque de temps mort durant lequel le véhicule (van, fourgon ou camping-car confondus) est plus exposé aux vols.
Voilà pourquoi il précisé que le véhicule doit être vide (au maximum).
Certains voyageurs choisissent d’ailleurs de voyager avec leur van pour ces raisons : être présents et dissuader alors toute intrusion dans le véhicule.
Quelles solutions en pratique pour l’Amérique du Nord et l’Amérique du Sud ?
Pour l’Amérique du Nord, la solution privilégiée est, vous l’aurez compris, le Roro. Depuis quelques mois, Seabridge propose également de faire le voyage avec son véhicule, à bord du cargo. Il est alors possible d’embarquer sur le bateau à destination de Baltimore ou Halifax pour environ 1000 à 1300 euros par personne.
Pour l’Amérique du Sud, Seabridge propose le RoRo mais le container est une solution à ne pas mettre de côté, privilégiant la sécurité du transport fermé. Pour l’Amérique du Sud (comme pour l’Amérique du Nord maintenant) il vous sera possible de voyager en bateau avec votre maison sur roues (environ 1600 euros par personne).
Et côté Visas ?
Quel VISA pour le Canada ?
Pour visiter le Canada en tant que citoyens français il convient de faire une demande d’Autorisation de Voyage Electronique. Avant de déposer une demande d’AVE pour le Canada vous pouvez vérifier si vous avez besoin d’un visa pour voyager au canada ici : vérifier si besoin de visa pour le Canada.
L’AVE est obligatoire pour qui se rend au Canada en avion sans être de nationalité canadienne. L’AVE est valable 5 ans sauf à ce que le passeport expire avant. Enfin, l’AVE permet de passer 6 mois consécutifs au Canada dans le cadre d’un voyage touristique (attention l’AVE ne permet pas de travailler sur place).
Notez que si vous entrez par la route au Canada l’AVE n’est pas nécessaire.
Quel VISA pour les Etats-Unis ?
Pour visiter les USA en tant que citoyen français, sachez qu’il n’y a pas besoin d’un visa à proprement parler si vous souhaitez rester moins de 90 jours. Dans ce cas, il conviendra de demander un ESTA si vous arrivez par les airs. Cette demande se fait en ligne sur le site du gouvernement : demande ESTA.
Si vous envisagez de rester plus que 90 jours ou si vous souhaitez visiter les USA en plusieurs fois (exemple : USA/Mexique/USA) et que la durée totale de votre séjour dépasse 90 jours, il vous sera alors nécessaire d’avoir un visa B2.
La demande de visa B2 se fait en ligne et il faut alors payer des frais de demande de visa avant de prendre un rendez-vous en ligne et passer un entretien.
N’hésitez pas à garder cet article sous le coude sur Pinterest pour vos prochaines escapades :
merci 🙂
Merci pour toutes informations pratiques !
Je me posais une question au sujet des réglementations aux USA et au Canada concernant les véhicules européens.
Est-ce que tous les fourgons ou camping-car sont autorisés à rouler là-bas ?
Bonjour,
Oui, sans problème. La législation sur les véhicules est beaucoup plus souple là-bas qu’en Europe. Tous les véhicules européens peuvent y rouler sans problème et sans modifications ni équipements supplémentaires !
Bonjour, merci pour ces informations.
A l’heure actuelle, pour un séjour que nous prévoyons de plusieurs mois voire une année, compte tenu du prix de l’essence ( même si elle est beaucoup moins chère en Amérique), il semble beaucoup plus rentable d’acheter un camping-car en Europe à 8l/100km et de lui payer le voyage que d’en acheter un sur place qui consomme 25l/100km, est-ce juste de penser ainsi et trouve t-on le gas-oil aussi facilement que l’essence et moins ou plus cher ? Merci d’avance.
Bonjour. Alors il y a deux écoles ! Ceux qui préfèrent acheter sur place, et ceux qui emportent leur véhicule d’Europe. Les deux ont leurs avantages et leurs inconvénients. Et c’est vrai que le prix du carburant, qui a tendance à augmenter sans fin, est à prendre en considération, surtout vu la consommation des véhicules américains… En tout cas, le gasoil est présent dans 95% des stations-service, il n’y a vraiment aucun problème pour en trouver là-bas (tous les poids-lourds de transport roulent au diesel aussi !)
Bonjour,
Je me pose la question sur les routes d’Amérique centrale, avez vous eu des démarches administratives a effectuer pour votre van ? merci !!
Bonjour Morgane.
Oui, il y a des démarches administratives à effectuer au passage de frontières (importation temporaire et assurance quand il y en a).
A part ça, rien à signaler !
Bonjour et merci pour cet article super intéréssant.
Concernant la conduite, notamment au Canada, j’ai cru comprendre qu’il était administrativement plus compliqué d’être autorisé à rouler avec un véhicule européen plutôt qu’un véhicule immatriculé CA. Avez-vous un retour d’expérience à partager à ce propos? 🙂
Bonjour,
Tant qu’il s’agit d’une importation temporaire du véhicule et que vous ne demeurez pas plus d’un certain de nombre de mois dans une même province, il n’y a pas de démarche particulière à faire. Si vous vous installez là-bas avec votre véhicule européen par contre, il parait que c’est beaucoup plus compliqué, oui !
Au Canada, hors importation temporaire, il est impossible de faire immatriculer un véhicule importé de moins de 15 ans.
Bonjour, on vit actuellement au Canada, Quebec, ( Cf insta => Jalifamilly ) on avait acheté une FW ( caravane à selette). Mais pour faire notre Road trip Usa Mexique et plus bas on envisage le van ou petit camping-car. Actuellement les prix sont fou ici pour achter un Fourgon type Sprinter dans les 40, 50K pour un véhicule de plus de 150km. On partirait sur le choix de faire un import temporaire depuis la france d’ un fourgon acheté en france. A ca se pose la question, apres les 12 mois d’ importation temporaire que peut-on faire ? partir vers le guatemala ? et a-t-on le droit ensuite de refaire une demanade d’ importation temporaire aux USA Mexique ? Bonne route à vous 😉
Bonjour et merci pour toutes ces infos
J’ai lu quelque part qu’on ne pouvait pas importer un véhicule européen plus de 12 mois sur le territoire nord américain. Est-ce que vous savez si on va jusqu’au Panama et qu’on veut repartir depuis Halifax plus de 12 mois plus tard ça peut passer ?
Merci et bonne semaine !
Bonjour, il me semble que cette limitation est pour les entrées maritimes aux USA seulement. C’est à dire que c’est une durée pour l’importation sur le territoire des USA à partir de la date d’entrée depuis un port (comme Baltimore). Cela ne s’applique pas pour les entrées par voie terrestre à ma connaissance… Mais à vérifier.
Bonjour et merci pour toutes ces informations.
J’aurai quand même besoin de plus de renseignements côté administratif et transport pour notre futur voyage 2023/2024 !!
De ce que je vois sur les photos vous n’avez pas particulièrement protégé votre véhicule. Avez-vous laissé vêtements, linge, chaussures dans les placards ainsi que la vaisselle ?
Je n’ai pas lu non plus que vous ayez fait faire un carnet de passage en douane, n’est-il pas obligatoire ?
Concernant le visa B2 comment sont décomptés les 180 jours ? Au 1er jour de rentrée sur le territoire américain mais le décompte s’arrête-t-il lorsque l’on passe dans un autre pays frontalier, par exemple USA/CANADA pour monter en ALASKA et redescendre sur les USA ?
Pour le passage au Mexique vous parlez d’un document à remettre au poste frontière américain, de quel document s’agit-il ? Est-ce un document remis par l’immigration ?
Comment et par où êtes-vous passés de l’Amérique centrale à l’Amérique du sud ?
Merci d’avance pour vos réponses
Bonjour concernant l assurance , ca revient a peu pres a combien pour un an aux etats unis pour un mini van genre California? Merci
Bonjour ! Les tarifs ont pas mal évolué ces dernières années. Tout dépend s’il s’agit d’un véhicule américain ou étranger. Pour ce qui est des véhicules étrangers, je crois que c’est devenu très difficile de les faire assurer et également très cher. Mais je ne connais pas les tarifs actuels. Le mieux est de faire une demande de devis en ligne pour se faire une idée précise je crois.
Bonjour
comment se passe le passage des frontières ? Peut-on passer facilement et quelle durée sur le chaque pays avec un véhicule?
Merci
Bonjour,
Les passages de frontières se passent bien et prennent plus ou moins de temps selon les pays ! En général on ne peut pas dépasser 3 mois ou 90 jours par pays voire par région. Mais cela est à vérifier avec des informations actualisées à ce jour.
Bon voyage !
Bonjour Nada et Stephane,
Bon trip et beau site ! bravo…
Après l’Amérique du sud, nous projetons de parcourir l’Amérique du Nord et Amérique centrale en envoyant notre CC sur Halifax. Je bloque sur les ‘autorisations’ d’entrée/sortie des USA….
En fait depuis le Canada, nous pensons passer aux USA … direction New York puis revenir au Canada puis plus loin re-entrer aux USA … direction Chicago et revenir au Canada direction Anchorage.
Quel document demander à l’ambassade, un B2 ?
Merci de vos suggestions. Cordialement
Bonjour,
Vous pouvez voyager avec un ESTA uniquement mais dans ce cas la durée de votre séjour est limité à 90 jours à partir du premier jours aux USA et les jours passés au Canada en sont également déduits. Certains douaniers peuvent vous le renouveler a priori mais sur le papier la durée est bien limitée à 90 jours, donc cela sera au bon vouloir de chaque fonctionnaire.
Le mieux est en effet d’avoir un B2 car alors vous aurez jusqu’à 6 mois autorisés sur place. Ce qui reste plus confortable.
Bon voyage !
Bonjour. Oui, super intéressants, vos conseils et informations.
La gas-oil est -il délivré avec des becs verseurs pour poids-lourds ou bien plus fins pour les VL? Merci d’avance? José
bojour ! je prépare une expedition aux USA a bord de ma fidèle peugeot 205 et je me demandais si les 2100 euros comprenait votre place sur le bateau et si oui combien par personne ? merci !
Bonjour, Non à l’époque c’était uniquement le véhicule qui pouvait voyager, les passager n’étaient pas autorisés sur ce trajet. Donc c’était 2100 euros pour le véhicule et pour uniquement l’aller. Bonne route ! Sacrée aventure en 205 !!
Bonjour! Merci de votre article. Pourriez-vous me conseiller au niveau de l’assurance? je ne souhaite pas de casco, seulement l’assurance strictement obligatoire aux états-unis et Canadá (l’equivalente de la RC de base ici en Europe, si cela existe là-bas).
Puis, sans abuser de votre temps: ma Vito à plus de 25 ans. J’ai vu qu’il semble plus facile d’importer un vehicule de +25 aux US, est-ce le cas?
Merci
Bonjour,
Mon fils est résidant au Quebec depuis 2015, nous envisageons de lui transférer par bateau son fourgon tolé (en RO-RO) chargé de ses meubles, bibelots, salon de jardin, sa moto…etc soit un chargement 1 T. 5 Est-ce possible ?
Bonjour à tous les deux et merci pour ce super site très informatif.
Concernant les imports / exports de véhicule en Amérique du sud (projet Argentine – Chili – Perou – Bolivie a priori et retour) peut on voyager sans carnet de passage en douane? Je crois comprendre que oui, mais dans ce cas, outre les démarches administratives à chaque frontière est il nécessaire de bloquer une garantie financière de la valeur du véhicule ?
Bien à vous deux, David
Bonjour ! Non non pas besoin ! Et si jamais, il y a des descriptions des modalités administratives des passages de douanes sur chaque point de frontière sur Ioverlander.
Bonjour, avec mon conjoint nous voulons envoyer nôtre Mercedes sprinter de 2009 pour un road trip dans le grand ouest, mais la compagnie contacter pour l’envoyer par conteneur me refuse l’envoie en me disant que ce véhicule n’a pas le droit d’être sur le sol américain parce qu’il n’a pas plus de 30 ans je suis un peu perdu, merci d’avance pour la réponse