Date de dernière mise à jour : le 3 avril 2020
La pose de l’isolant multicouche et de ses tasseaux
L’idée est de former une couche d’air d’environ 2 centimètres entre le liège (que nous avons installé ici) et l’isolant mince. Nous plaçons donc à l’aide d’équerres plates fixées dans la carrosserie, un maillage de tasseaux sur lequel sera fixé l’isolant multicouche.
Nous passons ensuite à la pose de l’isolant multicouche, qui sera agrafé sur les tasseaux. Vu que la première étape nous a particulièrement plu, on repart pour une deuxième couche de tasseaux placée par dessus l’isolant mince, afin de créer une deuxième couche d’air de 2 centimètres. On en profite aussi pour concevoir le caisson en bois étanche qui accueillera notre bouteille de gaz.
Petite astuce : pour visser à travers le multicouche sans que la ouate s’enfile autour de la mèche, faites d’abord un trou à l’aide d’un fer à souder !
Le contreplaqué
Étape cruciale de l’aménagement, vient enfin le moment de placer les cloisons en contreplaqué ! Pour cela, nous avons commandé une dizaine de plaques de CP de 8mm pour milieux extérieurs (dans ce style), que nous allons découper soigneusement et visser sur les tasseaux. Le tout est ensuite passé à un traitement qui résiste à l’eau et qui fera aussi office se sous-couche pour la peinture (pour nous le DIP Etanch – Traitement bois contre l’eau, qui n’a plus l’air d’être produit sous cette référence).
Notre retour sur notre isolation
Alors, concrètement, quel est notre avis sur l’isolation que nous avons mise en place ? Après avoir pu tester Tikal dans différentes conditions pendant plusieurs mois, voici notre retour d’expérience :
L’humidité
En climat tempéré, nous n’avons jamais rencontré de problèmes de condensation dans le camion. Les seuls soucis sont apparus durant la saison des pluies en Amérique Centrale, ou la surface des meubles a commencé à moisir ! Il ne s’agissait que d’une fine couche, facilement nettoyable, et n’était liée qu’aux conditions d’humidité extrême, non pas à un manque d’aération.
Le froid
Les températures que l’on a pu rencontrer lors de nos deux voyages n’ont jamais été très basses. Le thermomètre n’est descendu qu’à -10°C au plus froid. Et dans ces conditions, nous n’avons pas eu très froid. Bon, sortir de sous la couette le matin est un peu plus difficile que d’habitude, mais c’est tout à fait gérable. Précisons aussi que nous avons une grosse couette en plume pour l’hiver, mais que nous ne nous sommes jamais servis de notre petit chauffage d’appoint au propane durant tous nos voyages.
Le chaud
Nous sommes passés par des températures particulièrement hautes, tout au long de nos voyages (le pire ayant été dans le Nevada, avec une nuit horrible près de Las Vegas où le thermomètre indiquait toujours 43°C à 21h…). Dans ces cas-là, l’isolation n’est pas d’une grande utilité. La chaleur finit toujours par entrer dans le camion, et met beaucoup de temps à s’en aller… Une bonne isolation permet de repousser un peu l’heure du réveil, et de pouvoir tenter des grasses matinées, même en plein soleil. Par contre, c’est beaucoup moins évident en fin de journée. Quand la fraicheur revient au moment du coucher du soleil, l’isolation conserve la chaleur à l’intérieur du camion pendant encore plusieurs heures. Il faut donc aérer le plus possible (et dans ce cas, un lanterneau avec ventilateur extracteur est la meilleure solution).
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Superbe je vous souhaite un beau voyage faites nous profiter.
Merci beaucoup ! On espère qu’il sera bon aussi ! En tout cas, ça a bien commencé 🙂
Bonjour, votre blog est très cool. Je voyage depuis 1994 avec Violette, mon combi Vw de 1974, mais la demoiselle a besoin de rafraîchissements notamment après 8 ans passés dans les Alpes (humidité par en dessous) etje suis en train de refaire une partie de l’isolation tout en gardant le charme de l’aménagement mobilier d’origine. Votre isolation du sol m’interesse tout particulièrement, et je voudrais savoir si le liege a vraiment fait une différence au niveau de l’isolation phonique.
Mon moteur est derrière et son bruit, très typique et charmant pour ls neophytes devient assourdissant après plusieurs heures de route, surtout quand on essaie de parler ou chanter avec les enfants qui sont assis 1,5 mètres derrière sur la banquette 😉 .merci pour votre réponse
Bonjour Pierre,
Le liège, dans l’absolu, est parfait pour l’isolation phonique, mais il faut en mettre une certaine épaisseur. Nous en avons mis dans l’ensemble du “cockpit” sur 2mm, et on a tout de même entendu une différence. Donc je pense qu’en en mettant une bonne épaisseur aux endroits qui en ont le plus besoin, ça devrait être très efficace !
Bonjour vous avez utilisé combien de rouleau de multicouche svp ?
Bonjour. De tête, je dirais 3 ou 4… Mais il faut prendre les mesures du camion pour avoir la surface totale. Pas de grosses surprises de ce côté là !
Bonjour,
Bravo pour votre site et merci pour ce partage 🙂
Avec le recul est-ce que vous choisiriez le même système d’isolation ?
Merci !
Bonjour et merci beaucoup, c’est un plaisir !
Après retour d’expérience, on le referait sans hésiter ! C’est super efficace contre le froid et contre le chaud. Quand il fait très chaud toute la journée, cela mets du temps à se rafraîchir le soir, par contre. Mais comme toute isolation efficace…
Bonjour,
Je viens de découvrir votre blog. Il est superbe, compliments !
Je suis un jeune nomade, j’ai 20 ans et vais partir pour un petit tour en Europe. Je suis actuellement en train d’aménager mon fourgon (Renault Kangoo express) et j’ai une question par rapport aux tasseaux. Après avoir posé l’isolant multicouche, j’ai vu que vous avez mis les tasseaux. Mais vous avez percé la carosserie pour fixer les tasseaux ou vous avez mis de la colle ?
Merci pour votre réponse et bravo, de nouveau.
Bonjour Fabien et merci pour ton message.
Concernant les tasseaux, nous avons fixé les équerres plates en perçant les montants puis en les fixant avec des rivets. Ça se voit un petit peu sur les photos.
Bon courage pour ton aménagement !
Superbe, vous me faites rêver.
Je possède également un Iveco, mais je suis en train de construire un catamaran en sandwich polyester, et j’essaie de trouver la meilleure isolation possible, la plus fine (2 à 5 cm maxi), contre la chaleur et le froid extérieur.
Pourriez vous me renseigner sur vos travaux svp, ont-ils étés efficaces froid/chaud ?
Pourriez-vous me renseigner svp ?
Merci et bon trip …
Bonjour Pascal,
Concernant notre isolation, nous en sommes complètement satisfaits. Nous avons testé le chaud et le froid, et c’est vraiment efficace. Parfois trop d’ailleurs… Pendant la saison des pluies en Amérique Centrale, l’isolation est tellement bonne que le soir venu, le camion a du mal à retrouver un peu de fraîcheur… Mais c’est possible de faire des grasses matinées !
Bonjour,
Tout d’abord un grand merci pour vos explications qui sont top !
Je suis en train d’aménager un van et je me demandais si vous avez déjà eu de l’humidité qui se serait glissée entre les couches d’air de votre isolation et l’aurait abimée au bout d’un certain temps ?
Par ailleurs mon idée d’isolation serait de mettre de l’armaflex contre la paroi puis du multicouche comme vous l’avez fait, qu’en pensez-vous ?
Encore merci !!
Bonjour Lucie,
Non, nous n’avons jamais vu d’humidité car nous n’avons pas démonté l’isolation depuis l’installation. En principe, le liège limite la condensation, tout comme le ferai un pare vapeur. L’armaflex contre la paroi devrait logiquement avoir le même effet, mais nous n’avons jamais testé !
Bon aménagement !
Bonjour quelle épaisseur pour les tasseaux ?
Bonjour,
Alors, de mémoire, dans les 2 centimètre d’épaisseur !
Bonjour,
Merci pour ces partages et bravo pour votre aménagement!
Nous allons avec ma compagne nous lancer dans l’isolation du notre très bientôt et nous souhaitions limiter l’épaisseur de l’isolation (car nous sommes sur un Toyota L1H1 et souhaitons maximiser l’espace)
Une isolation en liège comme la votre +.(isolant multicouche (ou biofip??) en 2mm ou 4mm + multicouche avec 1cm +.1cm d’air (ou biofip de 2cm) vous parait elle viable ? Sinon, que nous conseillez vous ?
Merci pour votre blog et à bientôt!
Florian
Bonjour,
Oui, cela parait tout à fait correct. Mais tout dépends des endroits dans lesquels vous pensez voyager, et à quelle saison.
Il faut de toute façon faire des compromis entre la place occupée et l’efficacité de l’isolation.
Bon travaux
Bonjour à tous,
Merci mille fois pour tous ces conseils ! Nous allons mon copain et moi aménager à notre tour notre fourgon. Mais… nous sommes des débutants de l’extrême ! Du coup, j’ai pas tout compris l’étape avec les équerres pour fixer les tasseaux. Est-on obligé de les fixer directement dans la carrosserie ? Est-ce qu’on ne pourra pas simplement coller les tasseaux au liège expansé..? Je vous remercie et vous souhaite bonne route ! 🙂
Clara et Rémi
Bonjour,
Alors oui, nous avons fixé les équerres directement à la carrosserie. C’était notre choix de départ. Mais il n’y a aucune raison que la colle utilisée pour poser les tasseaux ne fasse pas aussi l’affaire. Si les formes de votre camion le permettent, c’est aussi une solution !
Bonjour,
Une question me taraude : pour qu’une isolation a l’air fonctionne, ne faut-il pas qu’elle soit complètement hermétique (un peu comme dans un double vitrage) ? Ou est ce que cela fonctionne différemment pour une isolation camion?
Car ce n’est pas mentionné dans l’article, mais si en effet l’isolation a l’air doit être parfaitement hermétique pour être fonctionnelle, cela signifierait que la pose du multicouches doit être faite avec une précision chirurgicale ?
Merci d’avance pour la réponse !
Bonjour.
Alors dans l’absolu c’est mieux, oui. Plus c’est hermétique, plus c’est efficace. Mais vu les formes biscornues, les trous et autre anfractuosités, c’est peine perdue. Donc mieux vaut faire ça bien, mais sans rentrer dans le perfectionnisme à l’extrême (mais en même temps, chacun fait bien ce qu’il veut !)
Bonjour,
Merci pour vos conseils !
Petite question cependant : Pouvez vous nous indiquez l’épaisseur de multicouche que vous avez choisis ?
Merci 🙂
Le multicouche faisait à peu près 1cm d’épaisseur (sans le tasser, sinon ça lui enlève toutes ses qualités !)