Date de dernière mise à jour : le 1 juillet 2021
La pose du liège
Encore deux week-ends de travail pour poser la première partie de l’isolation de notre van : le liège.
Pourquoi isoler avec du liège ? Le liège permet de former une première couche d’isolation thermique, tout en ajoutant une petite isolation phonique qui sera plutôt appréciable. Mais il est aussi utile pour son pouvoir anti-condensation, qui empêchera la formation de gouttes d’eau le long de la carrosserie.
Il nous aura fallu environ 25m² de liège en rouleau de 2mm d’épaisseur (chez Castorama, par exemple), et plus de 15L de colle néoprène ! On vous conseille d’ailleurs de choisir des gros pots de 2.5L (le max). Nous nous sommes retrouvés à court de colle, et avons dû en trouver en urgence sur le bon coin (ça peut être aussi une bonne idée pour en trouver moins cher).
Après recherche, il existe maintenant des colles plus écologiques que la néoprène (la Illbruck SP350, par exemple. Ou bien la DOMO 513, mais pour le sol uniquement), mais nous n’avons malheureusement pas pu les tester à l’époque… Si certains de vous ont eu des expériences avec certaines de ces colles, nous sommes preneurs d’informations en commentaire !
La pose est plutôt simple :
- on encolle les deux surfaces (le liège et le support) au pinceau ou à la raclette à vitres
- on attend quelques minutes (1/4h, ou plus suivant ce qui est précisé sur le pot)
- on dépose méticuleusement la bande de liège sur la carrosserie (et d’un coup, si possible). Le liège sur 2mm est plutôt fragile, donc il n’apprécie pas trop les décollages / recollages.
Tout cela nous a permis de recouvrir Tikal du sol au plafond, jusque dans la cabine, avec même deux couches à certains endroits (pour tenter d’isoler la cabine du bruit du moteur un peu présent…). Ces couches de liège seront la seule isolation pour l’habitacle, mise à part le tapis de sol d’origine renforcé au goudron et les portières isolées à l’isolant mince.
L’isolation des portes arrière
Pour l’isolation des portes arrière du fourgon, nous avons rempli tous les trous avec de la laine de roche, puis avons refermé avec de l’adhésif aluminium (à côté du pied de Dana sur la photo du dessus) disponible chez Action pour vraiment pas cher (moins de 2 euros, de mémoire). Le haut des portes a subi le même traitement au liège.
Le sol
Pour le sol, nous avons fabriqué une armature en tasseaux de bois que nous avons posée sur le liège, puis rempli l’intérieur de panneaux de polystyrène extrudé de 2cm d’épaisseur. Il s’agit d’un isolant plus dense que le polystyrène présent dans les cartons d’emballage (polystyrène expansé), et qui a une très bonne résistance thermique pour un budget raisonnable.
Une fois les trous comblés, le tout est recouvert de planches de bois aggloméré OSB 3 (pour milieux humides), en plaques de 8mm ou 9mm d’épaisseur, vissées dans les tasseaux. Sans oublier pour notre part de laisser une place pour le bac à douche.
Les finitions
Une fois le sol terminé, nous avons finalement posé une couche de linoleum imitation parquet, complétée par de jolies cornières en alu pour la finition côté portes.
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Bonjour le Monde de Tikal, on regarde avec attention votre site, très beau! on s’intéresse au liège fin pour isoler notre camion et on se demande quelles sont les recommandations avant d’acheter des rouleaux de 2mm. Y a t il différentes qualités? Des fournisseurs à recommander? Merci à vous et bonne route
Hello,
Non, pas de recommandations particulières de notre côté… Nous avions simplement choisi le moins cher !
Bonne route à vous aussi.
Bonjour j’ai acheté un boxer déjà équipé d’un kit en bois. Je ne connais rien en isolation. Est-ce qu’on peut coller directement du liege dessus. Sans enlever le bois?
Est-ce que cela garantit une bonne isolation ou pas du tout?
Merci pour vos conseils et bravo à tous.
Bonjour.
Potentiellement oui, vous pouvez laisser l’isolation existante et continuer par-dessus. Mais celle du dessous n’a peut-être pas été faite pour protéger beaucoup du froid. Pour être sûre de votre isolation, autant tout reprendre à zéro. Vous saurez exactement à quoi vous attendre.
Bon courage.
Bonjour petite question concernant la pose des tasseaux de bois sur Liège
Vous les avez collés ou vissés ?
Et avec quoi ?
Merci de votre réponse
En tout cas super votre site ✌
Bonjour Clément,
Ceux situés au sol sont juste posés, le poids du sol, des meubles et leur fixation aux murs étant pour nous suffisants.
Concernant ceux des côtés, ils sont vissés dans des équerres en métal, elles-mêmes rivetées aux montants de la carrosserie.
Et merci !
Bonjour , il existe du liège projeté .
Comme de la peinture , en liquide .
Bonjour,
effectivement, et c’est même une solution plus efficace, mais aussi plus chère…
Bonjour Tikal, merci pour ce témoignage qui nous inspire grandement. Certains revendeurs de liège fin nous recommande d’utiliser du 4mm au lieu du 2mm, sous prétexte que la colle passe à travers le 2mm, qu’il casse,… qu’en pensez vous? merci
Bonjour Nadège. Le 2mm est plus fragile et moins efficace qu’en 4mm, c’est sûr… Mais son principal intérêt est qu’il très souple et se plie sans problème sur toutes les courbes du camion. Donc si la surface est plane, cela peut être effectivement plus intéressant en 4mm ! De notre côté, jamais eu de problème de colle qui passe à travers, par contre…
Merci pour cet article! Du coup pour les parois et le plafond vous avez mis uniquement du liège 2 mm comme isolation ? Est-ce suffisant d’après votre expérience ? votre retour m’intéresse 🙂
Avec plaisir ! Le liège est collé sur les parois et par-dessus nous avons mis du multicouche en laissant un peu d’air entre les deux. Puis du CP encore par dessus pour l’habillage. Avec ce combo on n’a pas eu froid, même en Alaska ! (bon on y était fin d’été mais les nuits étaient fraiches…) 🙂
Bonjour,
Tout d’abord merci de publier votre expérience, pour des néophytes comme nous, c’est vraiment une source d’information précieuse…. Vous nous avez convaincus sur le choix de notre isolant, nous partirons sur du liège mais est on obligé de mettre un isolant supplémentaire? Nous pensions au départ ne mettre que ça et le recouvrir de lambris. Pensez vous que cela suffit?
Bonjour Estelle,
Merci pour le message. Bien sûr que non, vous n’êtes pas obligés de mettre autre chose que du liège. Tout dépend des endroits dans lesquels vous souhaitez aller et en quelle saison. Si vous souhaitez vous en servir que l’été, il est même possible de ne pas isoler du tout ! Tout dépends du budget, du temps, de l’épaisseur d’isolant maxi, de la frilosité de chacun, etc…
Bons travaux !
bonjour,
Est-ce que un pot de colle neoprene 2,5L a été suffisant pour la pose du liège?
ah oui 15L
Je trouve ça intéressant . J ai aussi vu quel in peut-on utiliser que du liège pour isoler en voublantles plaques . Que penses-tu de cette formule ?
Bonjour Luciole,
Oui, c’est une possibilité aussi ! Le liège peut coûter cher s’il est utilisé en grosse quantité, mais cela être une bonne solution (y compris en utilisant du liège projeté). Et en plus, cela coupera les bruits venant de l’extérieur, ce qui peut être pas mal aussi.
bonjour
le liège projeté n’apporte pas une meilleur isolation?
Bonjour,
Oui, complètement ! Par contre les tarifs ne sont pas les mêmes… On a choisi de notre côté de limiter les frais 😉
Bonjour Dana et Stephane
Merci pour ce site, qui est une mine d’information.
Je voulais faire un retour sur la colle pour isolation avec le Liege. J’ai essayé la colle Domo universelle, sur du Liege de 4mm et elle s’est révélée insuffisament adhérante, même sur des surfaces planes. Ne voulant pas utiliser de colle neoprene, (ça m’embête de dormir avec un produit qui émet beaucoup de substances volatiles) j’ai préféré utiliser des baguettes et des vis (j’ai un transporteur qui comporte beaucoup de renforts sur les quels on peut se fixer)
Encore merci pour votre site et à bientôt
Philippe
Bonjour Philippe,
Merci beaucoup pour ton retour. Et zut, les colles écologiques ne sont donc pas une solution miracle. Pour l’instant, seul la colle au néoprène semble vraiment efficace… j’espère que les recherches vont continuer dans ce sens pour trouver des produits enfin plus sains et efficaces !
Bonne continuation
Bonjour, votre site est vraiment très intéressant. Pour la pose du liège, la colle néoprène est-elle absolument nécessaire ou bien d’autres solutions pourraient être envisageables (double face, trait de colle au pistolet …) ?
Bonjour Florian et merci pour ton commentaire.
D’après nos recherches, c’était la seule façon de coller le liège à l’époque. Mais peut-être qu’il existe d’autres solutions maintenant. On va se renseigner et mettre à jour l’article si on trouve quelque chose d’autre (et plus écologique, si possible) !
Bonjour, merci pour votre site, super.
J’avais une question, j’ai aucune connaissance dans l’isolation.
Si je colle le liège sur des plaques de polystyrène extrudé, au lieu de le coller sur la carrosserie, est ce que ça change quelques chose ?
Merci de votre aide
Bonjour Florian,
Pas de soucis je pense pour coller du liège sur du polystyrène. Il faut juste vérifier la compatibilité de la colle avec les deux matières, quitte à tester sur un tout petit morceau avant. Mais côté isolation pure, cela ne changera rien.
Bons travaux d’isolation
Bonjour et merci pour toutes ces informations.
Je vais me lancer à mon tour et suis en pleine recherches d’informations ? J’ai déjà vu énormément de vidéos sur l’isolation du sol mais un point reste à éclaircir pour moi car c’est une étape qui est souvent (pour ne pas dire tout le temps) sautée. Il s’agit du mode de fixation au sol des tasseaux. Quelle méthode avez-vous choisie ? Colle tout simplement ? Mais n’y a-t-il pas un risque que cela se décolle dans le temps ? ou encore percements ? Mais dans ce cas les risques sont élevés entre la corrosion et les infiltrations.
Merci d’avance des réponses que vous pourrez m’apporter.
Bonjour Jeff,
Pour notre part, nous avons choisi de ne pas fixer les tasseaux du tout. Ils sont fixés entre eux, formant une structure sur toute la surface du camion, et le poids du plancher et des meubles (qui sont eux fixés aux parois) suffit à les maintenir en place !
Bonjour
Je viens de vous découvrir et je trouve formidable tout vos conseils sauf dans la réponse d’un commantaire ou vous dites que par dessus le liège, vous ajoutez du multicouche ? pouvez-vous être plus précis stp ?
Je voulais aussi savoir, avez-vous mis une grille d’aération. sur la porte arrière et en haut sur le toit, ce que l’on me conseille pour mon kangoo , qu’en pensez-vous ?
Merci pour votre réponse
Murielle
Bonjour Murielle,
Merci beaucoup pour votre commentaire. Concernant le multicouche, nous avons expliqué sa pose dans un article spécifique que voici : https://lemondedetikal.com/fr/isolation-multicouche/.
Pour la grille d’aération, c’est effectivement fortement conseillé. Il faut au moins une aération basse (sol, bas de porte ou de haillon) et une aération haute (lanterneau, voir même une grille amovible qui se pose en haut d’une vitre de portière, dans ce style : https://www.ludospace.com/2-airvent-aeration-laterale-arriere-renkangoo-apres-2008-ou-mercedes-citan-10-12-c2x20185126).
Bon aménagement.
bonjour
concernant le le sol et la pose du liège, comment avez vous réussi à ce que celui ci épouse la forme ondulée du plancher d’origine ?
Merci
Bonjour Cyrille,
Du fait de la faible épaisseur du liège que nous avons posé, il a pu épouser chaque ondulation du sol sans problème. Si vous prenez plus épais (10mm, par exemple), cela ne pourra pas épouser toutes les petites irrégularités, par contre…
Bonjour, votre blog est super , ça laisse rêveur. J’ai une petite question , avant de poser le liège, avez-vous poncé l’intérieur du camion , afin que la colle adhère mieux au support ? Ou cela n’est pas nécessaire ? Merci d’avance pour votre réponse
Bonjour Thibault,
Merci beaucoup pour les compliments. Pour la pose de la colle, non, nous n’avons rien poncé. Nous l’avons étalé directement sur la peinture, et cela fonctionne très bien !
Bonjour ! Je me demandais pourquoi vous n’avez pas mis aussi du liège sur l’armature centrale du plafond ?
Bonjour Sam,
Très bonne question ! On ne se souvient plus vraiment. Pourtant il nous restait du liège… Peut-être un peu trop galère à mettre pour un résultat pas forcement des plus efficace au niveau thermique.
Avez-vous eu un retoursur l’efficacité des colles écologiques indiquées dans votre article ?
Bon Kilian,
Nous n’avons eu le retour que d’une seule personne, sur la colle Domo universelle. Et à priori, elle n’est pas aussi efficace que la néoprène, et ne colle pas assez…
Bonjour ! Merci pour votre super site et vos conseils. Je pense faire une isolation comme celle la sur mon t4.
Après quelques annees d’expériences, vous étés contents de cette isolation ?
Par ailleurs vous isoler le poste de conduite. Ça vous a semblé important. J’ai pour ma part une sorte de tapis plastique a cet endroit. C’est facile a enlever ?
Bonjour Kilian,
Oui, après avoir pu tester le camion dans différentes conditions, nous sommes très contents de son isolation.
Concernant la cabine, c’était aussi et surtout pour l’isolation phonique. Le moteur de l’Iveco est très bruyant ! Et un peu de liège a aidé à atténuer un peu ce bruit.
Concernant ton tapis plastique, cela dois être assez facile à enlever s’il n’est pas collé, il faut essayer.
Bons travaux.
Bonjour Tikal.
Je souhaite isoler mon plancher de Trafic et ensuite y poser un plancher bois. Je vais donc fixer mon plancher en deux parties sur tasseaux. Ma question est: « est ce qu’il faut fixer les tasseaux au sol du trafic ou bien est ce que le plancher repose en flottant ?
Merci pour votre aide et encore bravo pour tout votre travail et pour ce blog.
Cordialement,
Nicolas.
Bonjour Nicolas,
Je ne sais pas ce qui est le mieux, mais de notre côté nous n’avons pas fixé le sol à la carrosserie directement.
Les meubles étant eux-mêmes fixées aux montants puis posés au le sol, il n’y avait pas besoin.
Et rien n’a jamais bougé !
Bonjour ,je viens de lire votre article sur le collage du liège, pour le néoprène c’est pas bon pour les poumons ,a titre d’infos en t’en que menuisier elle est interdite aux professionnels !!! mais autorisé aux particuliers ? comme vous dormez dedans ,pas terrible ,votre 2em colle a liège a besoin de support poreux (incompatible avec la tôle ) pour la première j’attend des nouvelles du fabriquant ,car au vue du résulta obtenue sur les photos ,je suis trés intéresser par cette isolation ‘dont le cout sera moindre que le liège projeter. a bientôt cordialement
Bonjour Patrick,
Merci beaucoup pour l’information, ça peut être très utile pour les suivants.
Bonjour et encore bravo pour ce site !
J’aimerai isoler mon california de ’91 et après beaucoup de recherches votre article m’a convaincu.
L’isolation phonique étant inexistante sur ce véhicule, une couche, même très fine, ne fera pas de mal.
Cependant, j’aimerai prendre du 4mm plutôt que 2mm.
Pensez-vous que le liège soit aussi souple pour épouser parfaitement les ondulations du plancher ?
J’ai lu dans les commentaires sur un de vos autres articles qu’une personne l’avait déjà fait et qu’il se plaignait seulement de l’inefficacité des colles naturelles.
Côté isolation thermique, je pensais mettre des panneaux de 40mm d’épaisseur pour habiller le liège collés (là où se sera possible). J’ai lu beaucoup de choses positives à propos de la laine de bois et du biofib trio. Avez-vous des retours là-dessus ? Savez-vous si c’est assez souple pour épouser les passages de roues par exemple ?
En vous remerciant par avance.
Au plaisir
Bonjour,
A 2mm, le liège épouse très facilement les détails de la carrosserie. Avec une bonne colle, du 4mm devrait être assez facile à poser, et plus efficace au niveau phonique. Moins le liège est souple et plus la colle doit être bonne.
Pour la laine de bois, oui, nous avons entendu des résultats très positifs. Par contre nous ne connaissons pas du tout le biofib trio… Et oui, 40mm de laine de bois, cela reste très flexible donc il ne devrait pas avoir de soucis pour épouser les passage de roues je pense.
Bon travaux à vous.
Bonjour à tous et toutes.
Juste un grand merci pour tous vos retours.
Cela m’aide .
Je vais récupérer mon Ford Transit d’occasion mardi prochain.
Donc en plein chiffrage pour l’isolation.
Bonne continuation à tous et toutes.
Bonjour et bravo pour cette page riche et qui donne envie d’en faire autant. Je compte isoler mon sol de fourgon (transit custom) et trouve ici des réponses a mes questions. Par contre, partir sur du 4 mm ou du 6 mm d’épaisseur pour le liège, je m’interroge.
Il parait qu’isoler le sol seulement ne suffit pas et qu’il faut aussi penser aux parois et au plafond. Vrai?
merci pour votre page et les conseils donnés!
Bonjour et merci pour le message.
Et oui, il faut bien penser à isoler les parois et le plafond, c’est même le plus important !
Bonjour,
Merci pour le tutu bien utile, facile et pratique pour les blaireaux du bricolage comme moi mais qui s’y mettent pour voyager un peu. Quelle épaisseur de polystyrène au sol? De plus je me demandais, pare vapeur est intégré dans le multi couche? Quelles différences entre le multicouche et du Biofib par exemple? Merci pour vos retours précieux.
Bonjour,
Voici quelques réponses à vos questions :
– concernant le polystyrène au sol, il s’agissait de panneaux de 2 cm d’épaisseur (j’ai mis à jour l’article, merci !)
– non, il n’y a pas de pare-vapeur intégré dans le multicouche. Le pare vapeur se pose directement sur la carrosserie pour éviter la condensation (mais nous n’en avons pas mis)
– la différence entre multicouche et biofib, il y en a pas mal. Le multicouche, contrairement au biofib, est synthétique (à base de plastique) mais n’est pas sensible à l’humidité. L’intérêt du multicouche est qu’il est très fin, contrairement au chanvre ou au lin qui doivent avoir une certaine épaisseur pour être efficaces.
Voilà, bonne installation !
Bonjour. Je vais me lancer dans la pose d un liège de 4 mm sur le sol de mon fourgon. Je pensais installer directement deux panneauz de contreplaqué de 12 mm dessus en les vissant (réutilisation des trous du plancher antérieur). Est-il problématique de ne pas mettre de tasseau? Ou de ne pas combler les espaces vides entre le liège et le Cp? Merci d avance
Bonjour Céline,
Ce n’est pas problématique en soi, mais l’isolation sera un peu moins efficace. Plus on laisse de lames d’air (qui est un excellent isolant), plus l’isolation sera efficace. Mais cela fonctionnera de toute façon !
Bonjour,
Merci pour votre site ça a été une mine d’information pour notre projet donc merci beaucoup d’avoir fait la démarche de partager vos connaissances et vos mésaventures avec tout le monde.
Pour l’isolation, nous sommes parties sur des panneaux de liège expansé 20mm pour les parties « planes » et liège en rouleau de 4mm pour les courbes et le sol.
Nous avons justement utilisé la colle DOMO 513 de chez Livos (https://www.kenzai.fr/colle-naturelle/1201-colle-universelle-domo-n513.html) et on vous le déconseille fortement.
Ce n’est pas précisé de manière explicite mais cette colle est conseillée pour la pose de matériaux au SOL donc elle n’est pas assez puissante pour les fourgons. En plus la résistance de l’encollement à la température est donnée de 0 à 50 °C.
On a passé un we avec le camion garé en plein soleil et tout s’est décroché, on état ravis…
Kenzai distribue une autre colle (https://www.kenzai.fr/colle-a-bois-naturelle-ecologique/1860-colle-speciale-liege-wicanders-240-1kg.html) qui elle est indiquée pour sol, murs et plafonds donc elle doit être plus puissante mais personne n’a réussi à m’indiquer ces caractéristiques techniques (depuis le coup des 50°, nous sommes devenus méfiants !). Le site devrait être actualisé comme le conseiller n’a pas pu me répondre…
Sinon nous avons utilisé leur équivalent du sika 11fc, à savoir la colle hybride Illbruck sp350, pour recoller les panneaux de liège expansé. Ca à l’air de bien coller, même sur les restes de la couche de DOMO. (je posterai un nouveau commentaire si jamais nous avons une autre mauvaise surprise avec celle-là).
En espérant éviter à tout le monde de faire la même erreur que nous 😀
Bonjour Loïc,
Un grand merci pour votre retour. Nous mettrons à jour l’article avec vos remarques !