Date de dernière mise à jour : le 27 novembre 2019
La pose du liège
Encore deux week-ends de travail pour poser la première partie de l’isolation de notre van : le liège.
Pourquoi isoler avec du liège ? Le liège permet de former une première couche d’isolation thermique, tout en ajoutant une petite isolation phonique qui sera plutôt appréciable. Mais il est aussi utile pour son pouvoir anti-condensation, qui empêchera la formation de gouttes d’eau le long de la carrosserie.
Il nous aura fallu environ 25m² de liège en rouleau de 2mm d’épaisseur (chez Castorama, par exemple), et plus de 15L de colle néoprène ! On vous conseille d’ailleurs de choisir des gros pots de 2.5L (le max). Nous nous sommes retrouvés à court de colle, et avons dû en trouver en urgence sur le bon coin (ça peut être aussi une bonne idée pour en trouver moins cher).
Après recherche, il existe maintenant des colles plus écologiques que la néoprène (celle-ci, par exemple. Ou bien celle-ci), mais nous n’avons malheureusement pas pu les tester à l’époque… Si certains de vous ont eu des expériences avec certaines de ces colles, nous sommes preneurs d’informations en commentaire !
La pose est plutôt simple :
- on encolle les deux surfaces (le liège et le support) au pinceau ou à la raclette à vitres
- on attend quelques minutes (1/4h, ou plus suivant ce qui est précisé sur le pot)
- on dépose méticuleusement la bande de liège sur la carrosserie (et d’un coup, si possible). Le liège sur 2mm est plutôt fragile, donc il n’apprécie pas trop les décollages / recollages.
Tout cela nous a permis de recouvrir Tikal du sol au plafond, jusque dans la cabine, avec même deux couches à certains endroits (pour tenter d’isoler la cabine du bruit du moteur un peu présent…). Ces couches de liège seront la seule isolation pour l’habitacle, mise à part le tapis de sol d’origine renforcé au goudron et les portières isolées à l’isolant mince.
L’isolation des portes arrière
Pour l’isolation des portes arrière du fourgon, nous avons rempli tous les trous avec de la laine de roche, puis avons refermé avec de l’adhésif aluminium (à côté du pied de Dana sur la photo du dessus) disponible chez Action pour vraiment pas cher (moins de 2 euros, de mémoire). Le haut des portes a subi le même traitement au liège.
Le sol
Pour le sol, nous avons fabriqué une armature en tasseaux de bois que nous avons posée sur le liège, puis rempli l’intérieur de panneaux de polystyrène extrudé. Il s’agit d’un isolant plus dense que le polystyrène présent dans les cartons d’emballage (polystyrène expansé), et qui a une très bonne résistance thermique pour un budget raisonnable.
Une fois les trous comblés, le tout est recouvert de planches de bois aggloméré OSB 3 (pour milieux humides), en plaques de 8mm ou 9mm d’épaisseur, vissées dans les tasseaux. Sans oublier pour notre part de laisser une place pour le bac à douche.
Les finitions
Une fois le sol terminé, nous avons finalement posé une couche de linoleum imitation parquet, complétée par de jolies cornières en alu pour la finition côté portes.
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Bonjour le Monde de Tikal, on regarde avec attention votre site, très beau! on s’intéresse au liège fin pour isoler notre camion et on se demande quelles sont les recommandations avant d’acheter des rouleaux de 2mm. Y a t il différentes qualités? Des fournisseurs à recommander? Merci à vous et bonne route
Hello,
Non, pas de recommandations particulières de notre côté… Nous avions simplement choisi le moins cher !
Bonne route à vous aussi.
Bonjour Tikal, merci pour ce témoignage qui nous inspire grandement. Certains revendeurs de liège fin nous recommande d’utiliser du 4mm au lieu du 2mm, sous prétexte que la colle passe à travers le 2mm, qu’il casse,… qu’en pensez vous? merci
Bonjour Nadège. Le 2mm est plus fragile et moins efficace qu’en 4mm, c’est sûr… Mais son principal intérêt est qu’il très souple et se plie sans problème sur toutes les courbes du camion. Donc si la surface est plane, cela peut être effectivement plus intéressant en 4mm ! De notre côté, jamais eu de problème de colle qui passe à travers, par contre…
Merci pour cet article! Du coup pour les parois et le plafond vous avez mis uniquement du liège 2 mm comme isolation ? Est-ce suffisant d’après votre expérience ? votre retour m’intéresse 🙂
Avec plaisir ! Le liège est collé sur les parois et par-dessus nous avons mis du multicouche en laissant un peu d’air entre les deux. Puis du CP encore par dessus pour l’habillage. Avec ce combo on n’a pas eu froid, même en Alaska ! (bon on y était fin d’été mais les nuits étaient fraiches…) 🙂
bonjour,
Est-ce que un pot de colle neoprene 2,5L a été suffisant pour la pose du liège?
ah oui 15L
Je trouve ça intéressant . J ai aussi vu quel in peut-on utiliser que du liège pour isoler en voublantles plaques . Que penses-tu de cette formule ?
Bonjour Luciole,
Oui, c’est une possibilité aussi ! Le liège peut coûter cher s’il est utilisé en grosse quantité, mais cela être une bonne solution (y compris en utilisant du liège projeté). Et en plus, cela coupera les bruits venant de l’extérieur, ce qui peut être pas mal aussi.
bonjour
le liège projeté n’apporte pas une meilleur isolation?
Bonjour,
Oui, complètement ! Par contre les tarifs ne sont pas les mêmes… On a choisi de notre côté de limiter les frais 😉
Bonjour, votre site est vraiment très intéressant. Pour la pose du liège, la colle néoprène est-elle absolument nécessaire ou bien d’autres solutions pourraient être envisageables (double face, trait de colle au pistolet …) ?
Bonjour Florian et merci pour ton commentaire.
D’après nos recherches, c’était la seule façon de coller le liège à l’époque. Mais peut-être qu’il existe d’autres solutions maintenant. On va se renseigner et mettre à jour l’article si on trouve quelque chose d’autre (et plus écologique, si possible) !
Bonjour et merci pour toutes ces informations.
Je vais me lancer à mon tour et suis en pleine recherches d’informations ? J’ai déjà vu énormément de vidéos sur l’isolation du sol mais un point reste à éclaircir pour moi car c’est une étape qui est souvent (pour ne pas dire tout le temps) sautée. Il s’agit du mode de fixation au sol des tasseaux. Quelle méthode avez-vous choisie ? Colle tout simplement ? Mais n’y a-t-il pas un risque que cela se décolle dans le temps ? ou encore percements ? Mais dans ce cas les risques sont élevés entre la corrosion et les infiltrations.
Merci d’avance des réponses que vous pourrez m’apporter.
Bonjour Jeff,
Pour notre part, nous avons choisi de ne pas fixer les tasseaux du tout. Ils sont fixés entre eux, formant une structure sur toute la surface du camion, et le poids du plancher et des meubles (qui sont eux fixés aux parois) suffit à les maintenir en place !
Bonjour
Je viens de vous découvrir et je trouve formidable tout vos conseils sauf dans la réponse d’un commantaire ou vous dites que par dessus le liège, vous ajoutez du multicouche ? pouvez-vous être plus précis stp ?
Je voulais aussi savoir, avez-vous mis une grille d’aération. sur la porte arrière et en haut sur le toit, ce que l’on me conseille pour mon kangoo , qu’en pensez-vous ?
Merci pour votre réponse
Murielle
Bonjour Murielle,
Merci beaucoup pour votre commentaire. Concernant le multicouche, nous avons expliqué sa pose dans un article spécifique que voici : https://lemondedetikal.com/fr/isolation-multicouche/.
Pour la grille d’aération, c’est effectivement fortement conseillé. Il faut au moins une aération basse (sol, bas de porte ou de haillon) et une aération haute (lanterneau, voir même une grille amovible qui se pose en haut d’une vitre de portière, dans ce style : https://www.ludospace.com/2-airvent-aeration-laterale-arriere-renkangoo-apres-2008-ou-mercedes-citan-10-12-c2x20185126).
Bon aménagement.
bonjour
concernant le le sol et la pose du liège, comment avez vous réussi à ce que celui ci épouse la forme ondulée du plancher d’origine ?
Merci
Bonjour Cyrille,
Du fait de la faible épaisseur du liège que nous avons posé, il a pu épouser chaque ondulation du sol sans problème. Si vous prenez plus épais (10mm, par exemple), cela ne pourra pas épouser toutes les petites irrégularités, par contre…